欄目導航
技術
鉚接方法
鉚接技術的歷史
起初有：男人，他的錘子和鉚釘頭制造商（鉚接模具）。
鉚接作為以不可分割的方式連接兩個組件的最古老方法之一，自早期歷史以來就已為人所知。
通過用錘子敲擊螺栓鉚釘來生產鉚接接頭。
隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，用于金屬加工的壓力機或機械錘也在不斷發(fā)展，但很快就被特定的鉚接機所取代。一方面施加大量的力以及高噪聲水平，另一方面，鉚釘結構的變化及其脆化越來越少地被要求更高質量標準的用戶所接受。
雖然軌道鉚接技術確實帶來了一些改進，但是鉚釘結構的硬化和關閉頭部表面的損壞仍然存在。
新的鉚接方法
這項發(fā)明徹底改變了鉚接世界
弗里德里希的徑向鉚接技術
在1966年，弗里德里希的工程師為一項
技術奠定了基礎，迄今為止這項技術仍然是最有效和最經濟的技術：
弗里德里希徑向點鉚接技術
徑向鉚接技術的優(yōu)點：
- 低功耗和高鉚接功率
- 低噪音和均勻的鉚釘成型
- 低橫向力，因此工件緊固很容易
- 特別適合滿足垂直鉚接模具的質量保證要求
- 最小的摩擦，很少的熱量發(fā)展和光滑的鉚釘表面
- 輕柔地改變鉚釘材料結構
- 不會使模具旋轉，因此也可以進行沖壓
- 可以實現(xiàn)容易尺寸的軸承應力
鉚接方法的比較
這些顯微切片顯示了通過不同的鉚接方法獲得的用于成形鉚釘?shù)慕Y構條件的差異。只有在徑向點鉚接方法中，材料結構才能保持最大程度的不變。
按下并錘擊
非常強硬
鉚釘通過壓制或錘擊成形。壓制使用施加在鉚釘上的一次性壓力，而在錘擊時，鉚釘在軸向上打幾次。缺點：兩種方法都需要很大的努力并且會產生很大的噪音。
軌道鉚接
高度可見的硬化
描述軌道路徑K，鉚接模具的端部E圍繞鉚接軸的中心線Z旋轉。鉚接模具的縱向軸線與鉚接主軸軸線在點M處相交。鉚釘?shù)某尚卧诮佑|線上進行，該接觸線的長度與鉚接模具半徑相同。
徑向點鉚接
結構變化小
鉚接模具的端部E描述了內擺線環(huán)路徑S.這里，鉚接模具的縱向軸線也在點M處與鉚接主軸軸線相交。由于內擺線驅動，模具的攻角不斷變化。 0°和X°。鉚釘?shù)某尚瓮ㄟ^點接觸完成，從中心向外形成鉚釘材料。
鉚接模具和閉合頭部形狀
起初有：男人，他的錘子和鉚釘頭制造商（鉚接模具）。
鉚接作為以不可分割的方式連接兩個組件的最古老方法之一，自早期歷史以來就已為人所知。
通過用錘子敲擊螺栓鉚釘來生產鉚接接頭。
隨著工業(yè)化的不斷發(fā)展，用于金屬加工的壓力機或機械錘也在不斷發(fā)展，但很快就被特定的鉚接機所取代。一方面施加大量的力以及高噪聲水平，另一方面，鉚釘結構的變化及其脆化越來越少地被要求更高質量標準的用戶所接受。
雖然軌道鉚接技術確實帶來了一些改進，但是鉚釘結構的硬化和關閉頭部表面的損壞仍然存在。
新的鉚接方法
這項發(fā)明徹底改變了鉚接世界
弗里德里希的徑向鉚接技術
在1966年，弗里德里希的工程師為一項
技術奠定了基礎，迄今為止這項技術仍然是最有效和最經濟的技術：
弗里德里希徑向點鉚接技術
徑向鉚接技術的優(yōu)點：
- 低功耗和高鉚接功率
- 低噪音和均勻的鉚釘成型
- 低橫向力，因此工件緊固很容易
- 特別適合滿足垂直鉚接模具的質量保證要求
- 最小的摩擦，很少的熱量發(fā)展和光滑的鉚釘表面
- 輕柔地改變鉚釘材料結構
- 不會使模具旋轉，因此也可以進行沖壓
- 可以實現(xiàn)容易尺寸的軸承應力
鉚接方法的比較
這些顯微切片顯示了通過不同的鉚接方法獲得的用于成形鉚釘?shù)慕Y構條件的差異。只有在徑向點鉚接方法中，材料結構才能保持最大程度的不變。
按下并錘擊
非常強硬鉚釘通過壓制或錘擊成形。壓制使用施加在鉚釘上的一次性壓力，而在錘擊時，鉚釘在軸向上打幾次。缺點：兩種方法都需要很大的努力并且會產生很大的噪音。
軌道鉚接
高度可見的硬化描述軌道路徑K，鉚接模具的端部E圍繞鉚接軸的中心線Z旋轉。鉚接模具的縱向軸線與鉚接主軸軸線在點M處相交。鉚釘?shù)某尚卧诮佑|線上進行，該接觸線的長度與鉚接模具半徑相同。
徑向點鉚接
結構變化小鉚接模具的端部E描述了內擺線環(huán)路徑S.這里，鉚接模具的縱向軸線也在點M處與鉚接主軸軸線相交。由于內擺線驅動，模具的攻角不斷變化。 0°和X°。鉚釘?shù)某尚瓮ㄟ^點接觸完成，從中心向外形成鉚釘材料。
鉚接模具和閉合頭部形狀
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